3:42 пп - Понедельник Ноябрь 17

Баловень среднего класса

baloven-srednego-klassaНа российском рынке судьба маленьких автомобилей складывается непросто. Между размерами и ценой нет пропорционального соотношения. Лишь недавно понемногу стали расти продажи представителей В-класса (Citroen СЗ, Peugeot 206, Skoda Fabia). Это не является заслугой льготной налоговой политики или нежданно зародившейся массовой любви украинских автомобилистов к маломерным машинкам — подобные резоны у нас относятся к области ненаучной фантастики. Просто уверенно растет благосостояние жителей больших городов, и автомобильный В-класс, включая экстравагантные миниродстеры и кабриолетики, попадает в сферу потребительских интересов людей, причисляемых к среднему классу.

В редких случаях эти машинки становятся единственными в семье, чаше всего вторыми, а то и просто подарками. И тогда большинство составляющих ездовых свойств и вместимость отходят на второй план, приоритет захватывают прикольный имидж и беспроблемная эксплуатация. Испытанный Citroen С2 с запасом перекрыл эти запросы. В дополнение к стильному облику прилагаются отличная динамика, достойная управляемость и даже полноценная трансформация задней части салона.

Внушает оптимизм. В отношении расходов на обслуживание и ремонт обнадеживающе звучит заявленный ресурс до замены ремня привода газораспределительного механизма: 120 тыс. км для бензиновых моторов и 240 тыс. км для дизеля. Также С2 может похвастать низкими затратами на восстановление передней части кузова после легких столкновений, которых в обшей массе ДТП большинство. Относительно выживаемости в более серьезных авариях оптимизм внушает все та же платформа СЗ и Pin riel, получившая четыре звезды (28 и 31 очко соответственно) в краш-тестах EuroNCAP. Новый кузов сконструирован аналогично: энергопоглощающая структура передка и встроенные в двери защитные трубы диаметром 30 мм в расчете на боковые удары.

На подходе. Производство Citroen С2 уже запушено, продажи во Франции идут полным ходом. Мощность завода рассчитана на выпуск 825 автомобилей вдень или 190 тыс. в год.

Новости в мире авто. Управляемость Ford Fiesta.

Отличная управляемость с уклоном на спортивность и просторный салон пока не помогли фордовскому малышу выбиться в бестселлеры нашего рынка. Возможно, виновата несколько большая, чем у конкурентов, стоимость, возможно — уже поднадоевший по Focus чересчур «фирменный» фордовский дизайн.

По материалам сайта www.premierauto.ru компании ООО «Премьер Авто».

Категория: Стиль жизни

Комментирование закрыто.